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広いだけじゃない浜松市|ヤマハ・スズキ・ホンダ発祥のものづくり都市

浜松市市街と浜松アクトタワー
国勢調査 浜松市人口・増減率
※グラフは現在の市域による遡及値
2005年7月、浜松市・浜北市・天竜市・引佐町・細江町・三ケ日町・雄踏町・舞阪町・佐久間町・水窪町・龍山村・春野町の12市町村が合併し現在の市域が確定。2007年4月に政令指定都市へ移行。
国勢調査 浜松市人口推移データ
人口(人)
※現在の市域による遡及値
人口ピラミッド
年齢5歳階級別男女別人口(2020年国勢調査)

浜松市の人口は2020年国勢調査で79万718人。静岡県西部に位置し2007年に政令指定都市へ移行しました。ヤマハ・スズキ・ホンダという世界的なメーカーを生んだ「ものづくり都市」として知られる一方、面積の広大さでも際立った存在感を持つ都市です。


目次

政令市で最も広い都市・浜松市

浜松市の面積は1,558.06km²で、政令指定都市の中では最大の面積を誇ります。同じ静岡県内の静岡市(1,411.83km²)をも上回る広さで静岡県内の2市が政令市の上位1・2位を占めています。

これほど広大な市域になったのは、2005年7月に浜松市・浜北市・天竜市・引佐町・細江町・三ケ日町・雄踏町・舞阪町・佐久間町・水窪町・龍山村・春野町の12市町村が合併したためです。山間部の天竜区から浜名湖沿岸、沿岸部の工業地帯まで多様な地域を一つの市が抱える構造になっています。


ヤマハ・スズキ・ホンダが生まれた都市

浜松市はものづくりの街として戦前から発展してきました。繊維産業から始まり、楽器・オートバイ・自動車といった製造業が集積。ヤマハ(楽器・バイク)、スズキ(自動車・バイク)、ホンダ(自動車・バイク)という世界的メーカーの発祥地としても知られています。

この製造業基盤が人口を安定的に支えてきた要因の一つとみられます。工場や関連企業への就労を目的とした外国人労働者も多く、ブラジル人をはじめとする南米系の外国人住民が多い都市としても全国的に知られています。


人口推移——100年の成長と転換点

現在の市域を基準に遡及すると1920年時点の浜松市の人口は32万1,498人でした。製造業の発展とともに人口は着実に増加し1990年以降も緩やかな増加が続きました。

2005年に80万4,032人のピークを迎えた後、緩やかな減少に転じています。2020年には79万718人となっておりピーク時からの減少幅は約1万3,000人と他の政令市と比べて緩やかです。


人口ピラミッドが示す浜松の特徴

2020年の人口ピラミッドでは、45〜49歳(約6万1,000人)の層が最も膨らんでいます。高度経済成長期からバブル期にかけて流入した世代が今も多く定住していることを示しています。

若年層(20〜24歳)でやや膨らみが見られる点も特徴です。浜松医科大学・静岡大学浜松キャンパスなどの高等教育機関があり、学生の流入が影響しているとみられます。

65歳以上人口は22万925人で高齢化率は28.3%です。15歳未満は10万1,461人(13.0%)、15〜64歳は45万7,684人(58.7%)となっています。


広大な面積と人口密度の課題

面積が広大なため浜松市の人口密度は507人/km²と政令市の中で最も低い水準です。市街地に人口が集中する一方、山間部の天竜区では過疎化と高齢化が深刻な課題となっています。1つの市の中に都市部と中山間地域が共存するという構造は、行政サービスの効率化という面でも大きな課題を抱えています。


まとめ

浜松市は政令市最大の面積を持ちながらものづくりを基盤に安定した人口規模を維持してきた都市です。2005年のピーク以降は緩やかな減少が続いており、広大な市域における人口分布の偏りと中山間地域の過疎化が課題です。同じ静岡県内の静岡市と面積・人口密度を比較すると、両市の都市構造の違いが鮮明に浮かび上がります。


出典:大都市比較統計年表(横浜市)令和5年版※現在の市域による遡及値

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この記事を書いた人

日本の人口統計・地域データを独自にリサーチしています。国勢調査データをもとに、全国の市区町村の人口推移をわかりやすく伝えることを目指しています。

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